ডিজেল জেনারেটর সেটগুলি যান্ত্রিক সরঞ্জাম, যা দীর্ঘমেয়াদী কাজের সময় ব্যর্থতার ঝুঁকিতে থাকে। ব্যর্থতা বিচার করার সাধারণ পদ্ধতি হল শোনা, দেখা এবং পরীক্ষা করা। সবচেয়ে কার্যকর এবং সরাসরি পদ্ধতি হল জেনারেটরের শব্দ দ্বারা বিচার করা, এবং বড় ব্যর্থতা এড়াতে শব্দ দ্বারা ছোটখাট ত্রুটিগুলি দূর করা যেতে পারে। চলুন দেখে নেওয়া যাক শব্দ থেকে ডিজেল জেনারেটর সেটগুলির কাজের অবস্থা কীভাবে বিচার করা যায়:
1. যখন ডিজেল জেনারেটর সেটের ডিজেল ইঞ্জিন কম গতিতে চলতে থাকে, তখন ভালভ কভারের পাশে একটি ধাতব ঠক ঠক শব্দ স্পষ্টভাবে শোনা যায়। এই শব্দটি ভালভ এবং রকার আর্মের মধ্যে সংঘর্ষের কারণে হয় এবং এর প্রধান কারণ হল ভালভ ক্লিয়ারেন্স খুব বেশি। ভালভ ক্লিয়ারেন্স ডিজেল ইঞ্জিনগুলির প্রধান প্রযুক্তিগত সূচকগুলির মধ্যে একটি। ভালভ ক্লিয়ারেন্স খুব বড় বা খুব ছোট হলে, ডিজেল ইঞ্জিন স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে পারে না। ভালভ ক্লিয়ারেন্স খুব বড় হলে, রকার আর্ম এবং ভালভের মধ্যে স্থানচ্যুতি খুব বড়, এবং যোগাযোগের দ্বারা উত্পন্ন প্রভাব বলও বড়, তাই একটি "ক্লিক, ক্লিক" ধাতব ঠক ঠক শব্দ নির্গত হয়। ইঞ্জিন দীর্ঘ সময় ধরে কাজ করার পরে প্রায়শই এই শব্দটি ঘটে। অতএব, ভালভ ক্লিয়ারেন্স ইঞ্জিনের প্রতি 300 ঘন্টা বা তার পরে পুনরায় সামঞ্জস্য করা উচিত।
2. ডিজেল জেনারেটর সেটের ডিজেল ইঞ্জিন হঠাৎ উচ্চ গতি থেকে কম গতিতে নেমে গেলে, সিলিন্ডারের শীর্ষে একটি "ড্যাং, ড্যাং, ড্যাং" প্রভাবের শব্দ স্পষ্টভাবে শোনা যায়। এটি ডিজেল ইঞ্জিনগুলির একটি সাধারণ ত্রুটি। এর প্রধান কারণ হল পিস্টন পিন এবং কানেক্টিং রড বুশিং এর মধ্যে ব্যবধান অনেক বড় এবং ইঞ্জিনের গতির আকস্মিক পরিবর্তনের ফলে একটি পার্শ্বীয় গতিশীল ভারসাম্যহীনতা তৈরি হয়, যার ফলে কানেক্টিং এ ঘোরার সময় পিস্টন পিনটি বাম এবং ডানদিকে সুইং করে। রড বুশিং, যার ফলে পিস্টন পিন সংযোগকারী রড বুশিংকে আঘাত করে এবং শব্দ করে। বৃহত্তর ব্যর্থতা, অপ্রয়োজনীয় বর্জ্য এবং অর্থনৈতিক ক্ষতি এড়াতে, ডিজেল ইঞ্জিন স্বাভাবিকভাবে এবং কার্যকরভাবে কাজ করতে পারে তা নিশ্চিত করার জন্য পিস্টন পিন এবং সংযোগকারী রড বুশিং সময়মতো প্রতিস্থাপন করা উচিত।
