কিছু ব্যবহারকারী ডিজেল জেনারেটর ব্যবহার করার সময় অত্যধিক জ্বালানী খরচ অনুভব করবেন, কিন্তু কেন তা তারা জানেন না। এর পরে, আসুন একসাথে বেশ কয়েকটি পরিস্থিতি বিশ্লেষণ করি।
1. যখন দেখা যায় যে ডিজেল জেনারেটর অত্যধিক তেল খরচ করে, আপনাকে প্রথমে বডি, গিয়ার চেম্বারের কভার, চলমান চাকার পাশের বড় প্লেট, পিছনের কভার, কভার এবং অন্যান্য জয়েন্টগুলি থেকে তেল বের হচ্ছে কিনা তা পরীক্ষা করতে হবে। যদি ইউনিটটি তেল লিক করে তবে প্রতিটি সংযোগের গ্যাসকেটগুলি অক্ষত আছে কিনা এবং প্রতিটি অংশের সংযোগকারী স্ক্রুগুলি আলগা কিনা সেদিকে আপনার মনোযোগ দেওয়া উচিত। ক্ষতিগ্রস্থ গ্যাসকেটগুলি প্রতিস্থাপন করা উচিত এবং আলগা বোল্টগুলিকে নির্দিষ্ট টর্কের সাথে শক্ত করা উচিত। যদি উপরের অংশগুলি মূলত স্বাভাবিক হয় এবং তেল ফুটো ফ্রেমের অবস্থানে থাকে তবে তেলের আবরণটি পরীক্ষা করা উচিত। প্রধান পরিদর্শন অংশটি চলমান চাকার মতো একই দিকে তেল শেলের সামনের প্রান্তে রয়েছে। বেশিরভাগ সময়, চলমান চাকাটি ভি-বেল্ট দ্বারা টানা হয় এবং ফ্রেম কোণ লোহার বিরুদ্ধে ঘষে যা তেলের আবরণকে দীর্ঘ সময়ের জন্য রক্ষা করে। তেলের আবরণটি একটি ফাঁক তৈরি করার জন্য ধৃত হয়, যার ফলে তেল ফুটো হয়ে যায়।
2. ডিজেল জেনারেটরের দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহারের কারণে সৃষ্ট সাধারণ পরিধান বা অনুপযুক্ত রক্ষণাবেক্ষণের কারণে সৃষ্ট অস্বাভাবিক পরিধান ডিজেল ইঞ্জিনের সিলিন্ডার লাইনারে অনুদৈর্ঘ্য স্ক্র্যাচ সৃষ্টি করবে এবং সিলিন্ডারের ব্যাস এবং পিস্টনের পাশের ছাড়পত্র নির্দিষ্ট মান অতিক্রম করবে, যা হ্রাস করবে সেই অনুযায়ী পিস্টন রিং এর সহায়ক শক্তি, যার ফলে অপরিষ্কার তেল স্ক্র্যাপিং হয়। অথবা তেলের রিং খোলার অবস্থানে তেলের রিং-এর অভ্যন্তরে সহায়ক টরশন স্প্রিং সংযোগ বিচ্ছিন্ন হওয়ার কারণে, তেলটি পরিষ্কারভাবে স্ক্র্যাপ করা হয় না এবং জ্বলনে অংশ নেয়, যার ফলে গুরুতর জ্বালানী খরচের লক্ষণ দেখা দেয়, যা ডিজেল ইঞ্জিন চালু করতে অসুবিধা হিসাবে প্রকাশিত হয়, এর থেকে স্পষ্ট নীল ধোঁয়া। নিষ্কাশন পাইপ, এবং শ্বাসযন্ত্র থেকে গুরুতর তেল স্প্রে করা। উপরন্তু, যখন পিস্টন উপরের দিকে থাকা উচিত, সমাবেশের সময় বিপরীত দিকের কারণে, দহন চেম্বারটি একটি উল্টানো অবস্থায় থাকবে। যদিও এটি ডিজেল ইঞ্জিনের সূচনাকে প্রভাবিত করবে না, তবে জ্বালানি খরচ যথেষ্ট গুরুতর হবে, যার দৈনিক জ্বালানি খরচ প্রায় 0.5 কেজি।
যখন তাপমাত্রা হঠাৎ কমে যায়, ডিজেল মাঝারি তাপমাত্রা ঠান্ডা ফিল্টার পয়েন্টের চেয়ে কম হয়, এবং সান্দ্রতা ঘটবে, এবং রিফুয়েলিং গতি হ্রাস পাবে; সান্দ্র মাধ্যমের কারণে ডিজেল জেনারেটর সেটটি স্বাভাবিকভাবে পরিবহণ করতে অক্ষম হয় এবং এটি ডিজেল ফিল্টারের মধ্য দিয়ে যাওয়ার পরে ইঞ্জিনে প্রবেশ করতে সক্ষম হবে না, যার ফলে ডিজেল ইঞ্জিন শুরু করতে অসুবিধা হয়। নিরোধক তুলো যোগ করার সাধারণ পদ্ধতি ঠান্ডা পরিবেশে পরামর্শ দেওয়া হয় না। বৈদ্যুতিক গরম নিরোধক ব্যবহার সান্দ্র মিডিয়ার সমস্যা সমাধান করতে পারে। ডিজেল পাইপলাইনে একটি বৈদ্যুতিক গরম নিরোধক ডিভাইস ইনস্টল করার মাধ্যমে, জ্বালানী ট্যাঙ্কে যোগ করা ডিজেলের তাপমাত্রা তার ঠান্ডা ফিল্টার পয়েন্টের চেয়ে বেশি, ডিজেলের স্বাভাবিক সংক্রমণ বজায় রাখে এবং কম তাপমাত্রার পরিবেশে থ্রটল রিফুয়েলিংয়ের দক্ষতাও উন্নত করতে পারে। একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে, কার্যকরভাবে ডিজেল ইঞ্জিন শুরু করার সমস্যার সমস্যা সমাধান করা।
উপরোক্ত "ডিজেল জেনারেটরের জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি, এবং ফুসেলেজটি বিস্তারিতভাবে পরীক্ষা করা আবশ্যক" সম্পর্কে। আপনি কি এটা বুঝতে পেরেছেন? আপনি আরো জানতে চান, আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন. আমি আশা করি উপরের বিষয়বস্তু আপনার জন্য সহায়ক হবে. আপনার ধৈর্যের জন্য আপনাকে ধন্যবাদ। পরে আবার দেখা হবে।
